アイスランドでこれらの靴を壊すために最善を尽くしました。彼らはまだまったく新しいように見えます。

2025年のプレシーズンCFLは、ビクトリア州のスターライトスタジアムの売れた群衆の前で、BCライオンズがカルガリスタンパーズを受け入れる月曜日に始まります。 両方のチームは、2024年の残念なシーズンの後、多くの尋問兆候が深いチャートに存在することを示しています。これは、未知の初心者が一般名になりたいという欲求で際立っている多くの機会を意味します。セルのファンのためのタスクは、彼らが誰を見るべきか事前に見つけることです。 スタジアムから見ていますか、それともCFL+を見ていますか？ 3ダウンネーション 彼はあなたが知っておくべき少数の初心者と一緒にすべてのプレシーズンゲームで演奏します。唯一のルール：CFLゲームの経験がある人は適用されるべきではありません。 「N」は全国のプレーヤー（つまりカナダ人）を示し、「A」はアメリカのプレーヤーを意味し、「G」はグローバルプレーヤーを示します。 BCライオン 写真：AP/Kyusung Gong D.B.タイラー・コール、大学ペレディア（a） セカンダリライオンズで有意義な役割のために戦っている多くの新しい選手がいますが、ジョニー・ディクソンやロバート・カーターなどの最年少が聞いていますが、コイルはすでにリバースコールを受けています。 2024年シーズンの最後の月をトレーニングで過ごした後、BCはオフシーズンにチームを、元特別司令官のダラスカウボーイズと一緒にニッケルのスターターとして、サムラインバッカーのポジションに使用する用語として築きました。報告によると、2021年に2021年に2021年に2021年に2021年に6フィートと209ポンドに移され、4.41フィートと11フィートの木材が発行されたと伝えられています。彼が細胞場でこれらの数字をサポートできれば、マイク・ベネブドはそれを使用する多くの方法を持っています。 写真が提供された写真：Baylor Athletics LBマイクスミスは、ベイラー大学ジュニアです（a） ジョシュ・ウッズとアダム・オークラーが破損したリストでシーズンを開始すると、ミカ・アギとベン・フラディクがリヴィヴのスターティングミッドフィールダーのように石で洗われたと考えることは許されます。それにもかかわらず、チームのリーダーシップは、昨年実際に時間を費やしたスミスがこれらの仕事の1つを獲得する機会を持っているという信仰の驚くべきことであり、その信仰に投票しました。これは厄介なサービスに過ぎませんが、5フィート11フィートの244ポンドのパトロンは、ビクトリアの真ん中で一目見て、ACLが彼の古いシーズンを引き裂く前に大学で速いトリガーの閃光を示すはずです。 提供：AP Photo/Lindsey Wasson エイダホ大学ヘイデン・ハッテンをレック（a） 理論的には、LVIVにはレシーバーに5人のスターターが5人いますが、現実には、Iden EberhardtもStanley Berrychillも自分自身を触れられないほど十分にしませんでした。 CFL Factory […]

日産車は、彼がビジネスを揺さぶるとき、彼の中国の州パートナーであるドンフェンと世界中の工場の交換を受け入れていると言います。 英国で何千人もの人々が働いている日本企業は、Dongfanが「世界中の日産生態系に」もたらすことができるとBBCに語った。 今週、苦労している会社は、彼女が11,000人の従業員を雇い、7つの工場を閉鎖するだろうと言ったが、略語がどこで行われるかは言わなかった。 彼の上司であるイヴァン・エスピノスは、金融タイムズが主催する会議で木曜日に英国の日産工場について話しました。「私たちはサンダーランドで新しい車を立ち上げることを発表しました…非常に短期的にサンダーランドを歩き回るつもりはありません。」 日産の啓示、彼は中国との英国の貿易関係が脚光を浴びているため、中国企業との関係を強化する準備ができています。 水曜日に、イギリス政府は提案に反論するために移動しました。先週米国で到達した関税に関する合意は、中国を傷つける可能性があります。 取引には「中国投資の拒否権のようなものはない」と述べた。 英国協定と米国は、米国大統領ドナルド・トランプが課した金属と自動車に関する大規模なキャンペーンで復活しましたが、英国がアメリカに輸出された鉄鋼製品とアルミニウム製品の「供給の供給」に対する米国の要件を「迅速に満たす」条件も含めました。 ロンドンの中国大使館の代表は、中国は「英国で声明を出して、明確化を求めた」と述べた。 「中国は、中国の利益を犠牲にして合意を求めている当事者にしっかりと反対しています。この状況が発生した場合、中国は必要に応じて答えます。」 日産の雇用の最後の削減は、米国や中国などの主要市場での販売が弱いため、11月に発表された9,000の解雇の額で発生しました。 総削減は、お金を節約するための努力の枠組みにおいてその労働の15％に達します。 日産自身のブランドは、大変な競争が価格の低下をもたらしたため、世界最大の自動車市場である中国の道路に乗り出すのに苦労していました。 彼は20年以上にわたって北京によって制御されたドンフェントと協力しており、現在、中国のウカン都市で自動車を建設するために協力しています。 日産は世界で約133,500人、サンダーランドで約6,000人の労働者を運営しています。 同社はまた、多くのリーダーシップの変更に遭遇し、より大きな競合他社のホンダと合併することに関する交渉に失敗しました。 これら2人の間の交渉は、企業が数百万ドルのコミュニケーションに同意できなかった後、2月に崩壊しました。 交渉が失敗した後、当時のマコスウチダのエグゼクティブディレクターは、会社の計画のチーフディレクターであり、カーポートオフィスの責任者であったエスピノザ氏に置き換えられました。 今週、日産は6700億円（46億ドル、34億ポンド）の年間損失を発表し、米国大統領のドナルドトランプの関税は、会社と戦うためのさらなる圧力であると発表しました。 今月、日産の戦闘パートナーAESCは、サンダーランドの新工場のために英国政府からポンドパケット（13億ドル）を確保しました。 ジュークとリーフの電気モデル用のバッテリーを生産します。 Reechel Reeves Treasury Chancellorは、このサイトを訪問して、このステップは「北東部でこのような必要な高品質で高給の仕事を提供する」と述べました。 […]