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ブルックリン橋に衝突したメキシコ軍艦隊の高い船は、マストが歴史的なギャップに衝突する5分以内に引き寄せられ、ラジオ放送は苦しんでいたことを示しており、月曜日にアメリカの捜査官によって設定された致命的な衝突の45秒前に通過しました。
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当局者によると、タグボートの助けを借りて、午後8時20分に拍手で満たされたマンハッタンの桟橋から退却した。
ビデオは、最初は船がゆっくりと動いていることを示し、その装備は白い光と船の庭でバランスの取れた軍事士官候補生で満たされています – 帆を保持するスパー。タグボートは船を押して船を押し、ブルックリンの方向に東川に上がったときに橋まで上流に漂うのを防ぎました。
しかし、数分後、船は引っ張りから分離され、速度を上げ、まだ反対方向に動いて、橋に向かいました。
船が桟橋を去ってから4分後、彼は地域の追加のタグボートから助けを求めたラジオ番組を受け取り、その後に支援するための他の要求が行われたと、月曜日のブリーフィングでブライアンヤング国家運輸評議会の調査官は述べた。当局は、船、タグボート、または他の場所からのこれらのラジオ生産が生まれたかどうかについては言わなかった。
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最初の電話の45秒後、船は橋にぶつかり、3つのマストをクリックしました。ヤングは、事故中に6ノット、または時速11キロメートル(時速11キロメートル)に達したと言いました。 Yangによると、Cuauhtemocは橋の下を通り過ぎて桟橋に直面し、午後8時27分頃に終了し続けました。
ひどい観客に撮影された衝突のフレームは、船がすぐに戻ってきていることを示しており、そのトップマスターが落ちたときに142歳の橋の下で上昇します。船の乗組員の数人の士官候補生は、衝突が発生したときに船の中庭に立っている空中にいました。マストが部分的に崩壊したとき、一部は安全止めの助けを借りてぶら下がっていました。 2人の士官候補生が亡くなりました。
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船が桟橋から抜け出すのを助けたピンは、ビデオで見ることができ、彼が橋に向かうときに船に先んじて到達しようとしましたが、時間通りに彼を追い越すことができませんでした。
機械的な問題が発生したかどうかは不明のままです。 NTSBの当局者は、まだ船に座る許可を与えられておらず、タグボートとハーバーのキャプテンやパイロットにまだインタビューしていないと述べた。
「これは長いプロセスの始まりです。結論は導きません。推測しません」とNTSB理事会のメンバーであるマイケル・グラハムは言いました。当局は、調査には完全に完了するまでに数か月かかる可能性があると述べた。
当局者によると、高船の多くの乗組員はメキシコに家に飛んだ。
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Kuauhtemokに乗っていた7人の将校と172人の士官候補生は、月曜日の早い時期にメキシコ軍学校があったVerakrus港に到着し、2人の士官候補生はニューヨークのニューメキシコ海軍艦隊に留まり、治療を受けました。彼らは安定した状態にあった、と海軍艦隊は言った。
損傷したカウフテモクは、月曜日にマンハッタンのドックに残っていました。当局者は、彼を救命場に移す準備をしていると述べた。
当局者によると、ブルックリン橋は深刻な被害で破りましたが、船の277人の船員のうち少なくとも19人が治療を必要としていました。殺害された人の中には、メキシコ海軍士官学校で工学を学んだ20歳の船乗りのジャミレット・サンチェスがいました。彼女の家族は、彼女がクアウテモクのマストの1つと倒れた後に亡くなったと言いました。
Cuauhtemocは、Goodwill Global Roundの一環として、5月13日にニューヨークに到着しました。 1982年に最初に航海した船は係留され、最後の日にはサウスストリートの港で訪問者を歓迎しました。
船の主なマストの高さは160フィート(50メートル)で、上昇時のブルックリン橋の飛行には高すぎます。
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