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さらなる裁判や証明書なしでEUで英国の商品を輸出できるブリュッセルとの契約は、平均して英国の輸出を平均して10番目に増やし、一部のセクターの四半期以上までに新しい研究を発見しました。 「適合性の相互認識の評価」に関する合意により、ある管轄区域で認定された製品を受け入れることができ、過度のテストや高価な重複なしに別の管轄区域で受け入れられます。 英国政府は、そのような措置がEUとの経済的および安全性の枠組みに「リセット」されることを主張しました。 彼の提案はまだブリュッセルからの拒否であり、彼は英国の彼自身の「赤い線」に違反していると主張している。 バーミンガムのアストン大学の新しいモデリングは、通信取引により英国の輸出が9.8％増加するのに対し、産業メカニズムや電子機器などのセクターが27.9％に増加すると推定されています。 アストンの経済学の教授であるジュン・デュは、EU-UKUの貿易と協力に関する合意時からBrexitの影響をシミュレートしたと述べ、この研究は「適合評価の相互認識」またはMRCA取引が特に「レッドテープで失われる」ことなくEUにアクセスするのに役立つことを示したと述べた。 「私たちの研究は、MRCAがこの負担を大幅に促進できることを示しています。特に、コンプライアンスが複雑な食品、テキスタイル、機械などのセクターでは、これは小さな輸出業者がビジネスに戻ることを可能にする低い政治的修正です」と彼女は言いました。 イギリスの交渉は、適合性の評価に関する合意が、ブロックとの貿易関係を滑らかにするために、産業基準やその他の規則を含む唯一のEU市場とのより深い再編の一部になることをまだ望んでいます。 それにもかかわらず、アナリストは、このような和解の達成は、Brexit政策を考慮して、「リセット」の「リセット」の貿易要素からの経済的利益がおそらく制限されると付け加えて、手ごわい問題であると警告しました。 プロセス全体を通して、Brexit EUは、元EUのチーフネゴシエーターであるMichel Barnierが2020年に英国がヨーロッパの「規制および認証センター」になれないと警告したときに、このような取引に対する英国の要求を一貫して拒否しました。 労働党政府は、昨年7月の選挙後にMRCA協定に新たな推進力を発揮したが、ブリュッセルは、金融時代に見られるEUの内部文書によると、「制度的および経済的理由」を引用して、月曜日のサミットの前夜に最近の交渉中に要求を拒否した。 英国のCBIや英国商工会議所、マニュアルとヨーロッパ、スウェーデンの企業の連合を含む運河の両側にあるほぼ20の産業機関も、EU-UK MRCA協定を求めていましたが、まだ成功しませんでした。 先月の共同声明で、彼らはロンドンとブリュッセルの両方にMRCAとの契約に同意するよう求め、それを「貿易に対する不必要な障壁を減らすための実用的で達成可能な尺度」と呼んだ。 BCCの主要な取引ポリシーであるウィリアム・ベインは、アストン大学の分析により、この取引は「このような必要な研究室とテスト力を英国にもたらし、輸出能力を高める」ことを示したと述べた。 貿易の専門家は、EUがイギリスとそのような契約に署名することを嫌がると付け加えましたが、スイス、米国、日本、オーストラリア、ニュージーランドを含む7か国にMRCAがありますが、ブロックの放棄が許容されていることを示す絶え間ない定義を反映しています。 欧州改革センターのジョン・スプリングフォードは、この決定は法的障壁ではなく「純粋な政策」の問題であり、両当事者にとって潜在的な利益が重要であると語っています。 「EUが、製品部門のEU規則との継続的な調整にもかかわらず、米国が対応する商品をEU基準に判断できるようにする準備ができているのは奇妙ですが、英国ではそうではありません」と彼は付け加えました。 首相であるRaechel Reevesは、EUの排除を頼りにして、成長の充填を確保します。これは、この秋の予算に基づく予算責任に対する政府の責任からの厳しい視点の見通しに直面しているためです。 Source link

バルト海の石油タンカーの非加入されたロシアの「シャドウフリート」に対する活性化と調整措置の呼びかけは、月曜日にEU外大臣に会う前に、180隻の制裁を課すと予想されます。 これらの船舶を含めることは、EU制裁に従って350に従って船舶の総数を受け入れます。 見積もりによると、ロシアの石油輸出の85％を抱えているため、予算の約3分の1が資金を提供するシャドウ艦隊を止める努力は、ロシアに対する経済的圧力を維持するというEUの決定の重要な証拠と見なされています。 ウクライナの大統領であるヴォロディミア・ゼレンスキーは、土曜日にカナダ首相のマーク・カルニと艦隊艦隊艦隊との最後のステップで、500人または貧困層のタンカーのグループであるマーク・カルニと、ロシアの石油の利便性を使用して、インドなどの国々への利便性を使用して、カナダを含む2022年に確立された「衛生措置」において確立された。 しかし、リトアニアの外務大臣であるケンティス・バドリスは、現在の法執行機関は効果がなく、現在はロシアの軍事的抑圧の脅威に直面していると述べた。毎日、約3つの装填されたシャドウタンカーは、デンマークの海峡と水路を含む北ヨーロッパの水を通過します。 緊張のさらなる兆候の中で、ロシア当局は、ロシアの領土の合意されたルートの下でエストニア港を去った後、日曜日にギリシャの石油タンカーを拘留した。 リベリアの旗タンカーのアルミールは、オランダのロッテルダムを対象としたシェールオイルの荷物で、エストニアの北東にあるシラマエ港を去りました。 バドリスは、タリンで開催されたレンナートメリ会議で講演し、国際的な水域での禁止とロシアとの完全な軍事的対立に対する恐怖に関する法律に対する不確実性を強調しました。エストニア国防相のハンノ・ペブールは、制裁の下ですべての船舶がEU港への入場を失っているため、EU経済疎外ゾーンの水域への入国を奪われたという事実を求めました。このステップはロシア艦隊を真剣に制限するでしょうが、おそらく海軍法は違反するでしょう。 先週、シャドウ艦隊のための戦いは、ジャガーという名前のタンカーのように見えたロシアのSU-35乾燥機がエストニアの空域に飛び込んだとき、おそらくロシアの石油を着ていたときに、国内の経済水を伴っていたときに激化しました。すでに英国の制裁の対象となっていた船が、船舶の禁止のための最も正しい法的プラットフォームである旗登録なしで航行されたかどうかは明らかではありませんでした。 エストニアの軍事艦隊は、船が近くの水中ケーブルに脅威をもたらす可能性があると信じており、その状況と登録を確認するために連絡しました。 ジャガーの乗組員からの抵抗に直面して、エストニア人は荷物を調べるために船に座る試みを放棄し、代わりにロシアのウミルスク港に向かう途中でフィンランドの国際海域に同行しました。船に同行すると、ロシアの飛行機は許可なくエストニアの空域に1分間入りました。 これは、ロシアがシャドウ艦隊を支持する軍事力を実証し、少なくとも3年間エストニアの空域への最初の参入を実証した最初の事件と考えられています。 艦隊は、おそらく700人のほとんどが排出されていないタンカーに拡大し、バレルで60ドル（45ポンド）を超える石油船の高品質保険を拒否する規則を回避したと考えられています。米国で開発された石油カプサの革新的な政策は、世界経済への石油の供給を維持しながら、軍事機械のロシアの収入を制限する2つの目的のバランスをとっています。保険なしで機能する船は、G7諸国の制裁の一環として配置できます。 過去の広告投票をスキップします 登録します ヨーロッパの見出し e -mail in to youに毎週あなたに直接あなたに直接あなたに直接ヨーロッパ出版物からの朝見出しの主な見出し 機密性の通知： 情報投票には、慈善団体、オンライン広告、および外部から融資されたコンテンツに関する情報が含まれる場合があります。詳細については、私たちを参照してください プライバシーポリシー。 Google […]