ニューデリア: ムンバイとアーメダバードの間のルートに沿った最初のインドの列車の廊下は、300 kmのビアドゥコフが正常に完了し、重要な建設マイルストーンに到達しました。 National High Speed Rail Corporation Limited(NHSRCL)の声明によると、この成果は、グジャラート州スラトのフレームワークで40 mの長さ40 mのフルプロパンを備えた打ち上げによってマークされました。
NHSRCL said: “Of the 300 km of superstructure, 257.4 km is built using the full span starting method (FSLM), including 14 river bridges, 37.8 km to the SPAN (SBS), 0.9 km steel bridges (10 spans in the range from 60 to 130 million, 40s, 40, 40, 40, 40 -y, on the 40s, on the 40s, on the 40s, on the 40年代、40代、40代、40年代、40代、および40代、および駅の2.7 km。」
それぞれSBS、6455および925にスパン40 mを介して、FSLMを介して257.4 kmの高架橋と37.8 kmのViadukを構築します。
このプロジェクトは、ストラドルキャリア、ガントリー、ブリッジガントリー、建設用のコンベヤーの発売など、急進的および製造された機器の使用をサポートしました。これは、インドのインフラストラクチャの最初のものであり、日本政府の支援を受けて、高速鉄道技術の分野でのインドの能力の高まりを示しています。
ビームの完全な建設は通常のセグメント方法よりも10倍高速であるため、完全な期間を開始する方法の導入は構造を大幅に加速しました。完全な呪いを備えた各ビームの重量は970トンです。セグメントビームは、完全な深byの設置が不可能な場所で選択的に使用されます。
建設を容易にするために、廊下に沿って27の専用の葉ヤードが設置されました。スチールブリッジは、全国に配布される7つのワークショップで作られています。3つはグジャラートに、もう1つはウッタル – プラデシュ、タミルネード、マハラストラ、西ベンガルで作られており、私たちの国の団結の精神を実際に示しています。
高架橋に沿って、操作中にノイズを柔らかくするために3つ以上の不足がインストールされました。
高架橋に加えて、プロジェクトは383 kmの桟橋、401 kmのファンド、326 kmのビーム鋳造も完了しました。
テーマの弾丸鉄道駅はすぐに形を獲得します。これらのステーションは、乗客へのシームレスな旅行を確保するために、鉄道および道路交通の輸送システムと統合されます。ステーションには、近代的な旅客設備が装備されています。
トラックも始まり、グジャラート州ではこれまでに約157 kmのRC行動建設に到達しました。
現代のインフラストラクチャの進捗状況に関する倉庫は、マハラストラとグジャラタでも準備されています。
このマイルストーンは、信頼できる計画、プロジェクトの高度なエンジニアリング、およびポリシーへのコミットメントの「インドのメイク」の実証です。